Come gli immigrati hanno scelto un'auto in Canada nel 2014

Questa è la trascrizione del video del 2014. Se avete bisogno di informazioni più aggiornate sull'acquisto di un'auto in Canada, vi raccomandiamo

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Una coppia sposata. Dialogo in auto durante la guida. Il marito inizia:

— Perché qui la benzina costa così poco? Dovrò fare il pieno al ritorno.

— Anche se abbiamo la benzina.

— Realisticamente, abbiamo $1,32 CAD e qui abbiamo $1,29 CAD.

— Quindi, Vladimir, punto due: l'auto.

— Probabilmente sarò io a parlare qui. Ma puoi dirmelo tu stesso, tu sai tutto (sorridendo, guardando l'intervistato, — nota dell'autore).

— Perché continuo a dirtelo?

— Comunque, avevamo una Chrysler Sebring del 2002, una bella macchina se non consumasse così tanta benzina, soprattutto in inverno. Il serbatoio di circa 55 litri era sufficiente per 300-350 km. Stava iniziando ad arrugginire e aveva un buco, il che significava che dovevo sottopormi a un controllo di sicurezza con il buco già fatto, quindi dovevo spendere altri soldi. Si decise quindi di vendere l'auto. Mentre ci trovavamo nel bel mezzo dei colpi di scena della casa, abbiamo deciso di concederci qualcosa per divertirci...

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— Come ha osservato il mio capo — scusate l'interruzione — quando gliel'ho detto: "Stiamo comprando una casa" — "Bene, buon per voi!". — "Non stiamo comprando una casa". — "Mi dispiace". — "Abbiamo venduto la macchina". — "Forte!" — "Ne compriamo uno nuovo!". — "Hmmm... Immagino che tu voglia solo spendere i soldi".

— Sì, a proposito di questo, ma ci siamo spiegati dicendo che dovevamo sbarazzarci della vecchia auto, perché dovevamo investirci almeno un migliaio di euro in più nei prossimi sei mesi. Perché abbiamo bisogno di questa frustrazione? Speriamo che questo non debba farlo (in cui stanno andando — nota dell'autore), almeno è il più recente. Quindi, ho fatto un annuncio...

— Il primo non ha funzionato.

— Sì, perché nel momento in cui volevo mettere in vendita la mia auto, qualche furbo ha messo in vendita un'auto dello stesso anno, di colore leggermente diverso e apparentemente anche senza ruggine. Ma nessuno ha guardato sotto, e anche quello che c'è dentro non è chiaro, perché nella mia auto era tutto bellissimo. Il proprietario voleva $2.800 CAD per la sua auto, un prezzo decisamente inferiore a quello a cui la stavo vendendo.

— Venivamo venduti a $3.800-4.000 CAD.

— Ho dovuto aspettare una settimana perché il suo annuncio andasse in un posto lontano. Poi ho esposto la mia auto e il giorno dopo ho ricevuto una telefonata da Winkler che mi diceva che erano interessati all'auto e volevano che venissimo a mostrarla.

— Canadesi.

— Sì, canadesi. Il giorno dopo ci sono andato: c'era una famiglia, probabilmente già con cinque auto e una figlia in crescita alta circa 190 cm.

— Proprio una scolaretta americano-canadese.

— Da quanto ho capito, la ragazza è diventata maggiorenne e voleva un'auto, ma doveva acquistarla con i propri soldi, quindi un'opzione molto costosa non era adatta a lei. Ad ogni modo, ha fatto un giro con la mia auto e ne è rimasta soddisfatta. Abbiamo visto la ruggine, ho spiegato quanto sarebbe costato eliminarla e la famiglia ha accettato di acquistare l'auto.

È così che abbiamo venduto l'auto. Il modo in cui viene redatto un contratto di vendita qui è semplicemente quello di prendere due copie di questo documento, farle firmare dalle parti e questo è tutto. Questa semplice procedura è necessaria per registrare l'assicurazione con NPI (National Provider Identifier). Esiste anche un documento ufficiale in cui si scrive la marca e il chilometraggio dell'auto, nonché la persona che vende e acquista l'auto. Con questi due documenti si va all'NPI e si fa l'assicurazione.

Ma c'è stato un contrattempo: il giorno dopo, mentre compilavamo i documenti, ho mostrato il vecchio campione compilato — e la ragazza ha visto chi aveva posseduto l'auto prima di me, e conosce questa persona. È stata una sorpresa, nel caso in cui il vecchio proprietario avesse detto qualcosa alla ragazza e quindi non avremmo venduto l'auto. Ma la ragazza ha richiamato il proprietario e lui ha detto che l'auto era a posto, non c'erano problemi...

— Ho mentito.

— Probabilmente ha mentito.

— A giudicare da quanto abbiamo speso per lei.

— Sì, abbiamo speso noi stessi e abbiamo anche speso poco: abbiamo dovuto cambiare un'altra leva della sospensione, ma non subito, bensì dopo sei mesi, diciamo. Stava iniziando a vestirsi bene.

Comunque, abbiamo venduto l'auto e abbiamo iniziato a cercarne una nuova. Era da molto tempo che cercavo un'auto, volevo qualcosa di grande come una Sebring, per farci stare tutte le nostre cose. Mostrami il sedile posteriore con la telecamera.

— Il nostro bagagliaio è assolutamente pieno, c'è un frigorifero, scarpe e altre cose.

— Non saremmo riusciti a far stare tutto in un'auto più piccola.

— Siamo noi che andiamo al campo, capisci?

— Siamo come un campo di zingari, un orrore. Così ho iniziato a guardare le auto e ho deciso subito di acquistare da un concessionario, perché non volevo avere troppi problemi con un prestito e una banca; eppure il concessionario ha la sua garanzia (garanzia) che copre questa auto. Non so come funzionerà. Almeno sulla carta, dicono che funziona.

La mia scelta era tra Mazda 6, Honda Accord, Nissan Altima e Toyota Camry. E abbiamo lasciato la Honda Civic e la Mazda 3 per ultime, nel caso in cui non fossimo riusciti a trovare qualcosa di grande per i soldi che volevamo. Honda è la più costosa qui, per il prezzo di una Nissan Altima del 2011 potremmo comprare una Honda del 2008 con il doppio del chilometraggio e un motore V6 — un'opzione del genere è più bella, credo. Anche se ora mi sto rallegrando dopo la mia Sebring, stiamo guidando in autostrada: il consumo è di 7,2 litri per 100 km, cioè la metà di quello della Sebring, se non due!

Ho visto una bella Mazda 6 con interni di lusso in pelle color crema, 2009, generazione aggiornata, 50-60k sul contachilometri, $13.000 CAD — praticamente i nostri soldi. Abbiamo dato una caparra, ma quel giorno non c'era un meccanico, quindi l'auto non poteva essere sollevata per permettermi di dare un'occhiata sotto — era la mia condizione (se l'auto mi piace, la prendo, altrimenti la caparra viene restituita). Qualche giorno dopo sono andato sotto la macchina e sono rimasto molto turbato perché era tutto arrugginito: le sospensioni, le leve, gli ammortizzatori.

— L'auto è stata portata qui dal Quebec.

— Non solo c'era ruggine, ma il metallo aveva già iniziato a sgretolarsi. La cosa più notevole era un foro di diversi centimetri di diametro sul fondo. Ho chiamato il venditore e gli ho chiesto cosa fosse, ma mi ha risposto che non lo sapeva.

— Era così sicuro di sé nel "vendercela", perché ovviamente non aveva visto cosa c'era sotto l'auto.

— Sì, e sotto c'era qualcosa di spaventoso. Dopo qualche decina di migliaia di euro, le sospensioni dovevano essere sostituite, perché tutto cadeva a pezzi. Abbiamo riavuto i nostri soldi, abbiamo detto addio alla Mazda e la settimana successiva sono andato a vedere una Camry e ho dato una caparra...

— Lo stesso giorno, lunedì, ve lo dico con certezza.

— Camry Ho guardato io stesso, non c'eri.

— Camry che abbiamo esaminato.

— Abbiamo dato un'occhiata alla Mazda 6?

— Sì, sabato e lunedì sono andato a vedere sotto la Camry.

— Ah, sì! Ho dato un'occhiata alla Camry — è una bella macchina, si guida bene, ha un buon motore, ma l'interno è molto "unto", come se fosse per gli anziani: tutto grigio, nessun comfort — per i miei gusti. Probabilmente a qualcuno piace, perché è molto popolare. Ma ho dato un acconto per sicurezza, poi siamo tornati a casa, ci abbiamo pensato e abbiamo deciso di non comprare. Ho richiamato il concessionario e gli ho detto che l'auto non mi piaceva. E ho visto una Mazda CX-7: la guidano solo degli amici. Come una bella macchina, abbastanza vivace; ma poi ho iniziato a leggere il forum — il suo consumo in autostrada 12 litri per 100 km, in città — circa 20 litri, più motore turbo, in modo da ottenere immediatamente in una benzina premium. Ci ho pensato e ho deciso che è troppo costoso per noi, che non guadagniamo ancora così tanto.

— E in più ha gli interni in plastica.

— Sì, la plastica è ovunque, ma si vorrebbe che fosse morbida. L'auto è bella, ma è soprattutto attraente con i suoi esterni e accelera bene, come un'auto sportiva, solo che è grande. Di conseguenza abbiamo deciso di non prendere anche questa macchina. E una settimana dopo siamo andati di nuovo a Winnipeg.

— Questo per non farvi pensare che abbiamo viaggiato solo su tre auto.

— Ho guidato una Hyundai Elantra, ma all'inizio non mi piaceva, o il motore era morto, o era proprio così: premevi il pedale e la macchina non andava. Poi abbiamo preso una Nissan Altima del 2006, l'ho anche guidata su un sollevatore, mi hanno detto tutto su di lei. Poi abbiamo preso la Nissan Altima 3.5L V6 del 2007 — il motore è ovviamente molto potente; è un'auto fantastica! Poi abbiamo scelto la Nissan Altima 2012, ma si trattava di un modello deluxe a $21.000 CAD. Molto simile alla nostra, solo con interni in pelle, e quella variante era più costosa.

— L'intera operazione è durata due settimane.

— Sì, ho fatto tre viaggi a Winnipeg. Poi ho trovato quest'auto (in cui guidano loro — nota dell'autore) durante la notte su Internet, e il giorno dopo siamo andati a Winnipeg. Qui ci sono 7 litri (guardando con piacere il contachilometri — nota dell'autore) — bello, stavamo guidando con l'aria condizionata, l'auto era a pieno carico.

— Non avete idea di quanto.

— Mi sono seduto sopra il bagagliaio per chiuderlo. Comunque, ho trovato due Nissan e una Honda Accord nell'autosalone. Una Nissan del 2011 era la nostra, l'altra una più costosa del 2012. Quello costava $15.000 CAD, mentre il nostro costa $12.600 CAD.

In linea di principio, non avevo alcuna speranza di trovare un'auto più economica $15.000 CAD. Abbiamo iniziato con $10.000 CAD, ma poi ci siamo resi conto che non avremmo trovato nulla e abbiamo alzato l'asticella a $12.000 CAD — anche in questo caso ci siamo resi conto che non avremmo trovato nulla di adatto. L'abbiamo alzata a $15.000 CAD — e c'è un segmento che permette di acquistare una vecchia Accord, o una Nissan più recente, o una Mazda 6 del 2009-2010.

Quando abbiamo acquistato l'auto, non mi ero nemmeno accorto che avesse un variatore, non so come sia successo. È un'unica grande marcia e si passa da zero alla velocità massima con una sola marcia.

— Vi mostro cosa abbiamo all'interno (puntando la telecamera sul cruscotto, nota dell'autore). Nelle gambe c'è anche una tanica d'acqua, che non entrava nella parte posteriore. A che velocità stiamo andando ora?

— Qui ci sono dei lavori stradali in corso, quindi andiamo a 90 km/h. Dati complessivi: 7 litri di consumo per 100 km e una velocità media di 95 km/h.

— Buona guida. Al posto della chiave di accensione c'è un pulsante. Non c'è l'USB, ma c'è l'AUX IN: si può ascoltare qualcosa. E nel portabicchieri c'è la nostra grande lattina che non entrava mai da nessuna parte, ma ci sono delle variazioni. E c'è anche un problema di cambio manuale.

— Si tratta di un variatore a marce fisse, che consente di sfruttare le marce a tutto tondo se lo si desidera.

— Se improvvisamente avete questa strana voglia di fare.

— Ma non vedo perché sia ancora necessario.

— Una storia divertente: gli occhiali di Vladimir erano in una scatola sotto il tetto dell'auto e tintinnavano. E devono essere stati due giorni di tensione per Vladimir...

— E cercavo di capire cosa stesse tintinnando nell'auto.

— Ma poi abbiamo trovato un motivo e ci siamo sistemati. Sotto la console centrale c'è un altro vano spazioso per i piccoli oggetti.

— L'auto è grande, credo che i variatori vadano bene per queste auto. Ma ci sono aspetti positivi e negativi, di cui avevo già letto dopo l'acquisto dell'auto: anche questo è un peccato.

L'aspetto più positivo è il consumo di carburante, un'auto grande mangia come un'auto piccola. L'aspetto negativo è che quando la velocità è bassa, l'auto viaggia a regimi più alti, perché il cambio non cambia, e sembra di guidare un diesel. Quando si accelera e si viaggia a 40-50 km/h, il motore gira a 4-5.000 giri al minuto, è piuttosto rumoroso. Ma ci si può abituare senza problemi.

Vi racconto l'aspetto finanziario: poiché siamo neofiti e non abbiamo una buona storia creditizia, l'auto ci è stata data al 7,15%, che è piuttosto costoso.

— Quasi il più alto tasso di interesse. Tuttavia, al momento dell'acquisto di un'auto e della stesura dei documenti con il finanziatore, ha cercato di venderci un'auto nuova, dicendo: "Otterrete un prestito migliore per un'auto nuova che per una usata". Prendete una nuova Volkswagen".

Un altro fattore era la differenza di mentalità: Vladimir e io guardavamo alla somma finale, cioè a quanto ci sarebbe costata l'auto alla fine. Il prezzo è $12.600 CAD e, dopo aver pagato l'assicurazione, gli interessi e le tasse, ci ritroviamo con più $17.000 CAD, ovvero un prestito di 4 anni. Il concessionario lo guarda dall'esterno e dice: "Quanto vi sentite a vostro agio a pagare al mese o a settimana? Perché non state affrontando la questione nel modo giusto". Abbiamo spiegato che l'anno prossimo avremo anche una casa "appesa". Il finanziere ci ha detto: "In Canada, più prestiti si hanno, più soldi si ottengono e più basso è il tasso di interesse".

— In qualche modo non abbiamo capito questo sistema.

— Sì, è per questo che non hanno preso la nuova Volkswagen (ridendo di cuore insieme — nota dell'autore).

— Anche se ci è stato molto "venduto".

— Ma avremmo potuto accettare e pagare $200-250 CAD a settimana, ma per sette anni!

— Paghiamo $128 CAD bisettimanali, cioè $256 CAD al mese, e il prestito è aperto per quattro anni, quindi per tre mesi si devono pagare queste rate, e poi si può pagare l'intero importo in una volta sola e non ci sono penali.

Comunque, abbiamo già guidato l'auto per una settimana o più e l'abbiamo pagata solo $1.000 CAD. Questo è il Canada.

— Il concessionario dice di crederci.

— E ci dice di portare dei soldi quando siamo a Winnipeg.

— Sì, poiché abbiamo acquistato l'auto di sabato e viviamo a Morden, non abbiamo il diritto di essere costretti a tornare se hanno tralasciato qualcosa. E così ci hanno mandato un corriere per la nostra auto. L'avevano promesso lunedì, ma è stato consegnato mercoledì. E non abbiamo pagato l'assicurazione temporanea.

— Ne avete bisogno per poter circolare senza targa.

— Posso toglierlo? (dal parabrezza, nota dell'autore)

— Sì.

— Abbiamo avvitato le piastre solo ieri. E i costi assicurativi...

— $35-40 CAD per una settimana sono come una normale assicurazione.

— E mi hanno detto: "Dato che non è colpa tua se non abbiamo i documenti di sicurezza e quindi non puoi andare a immatricolare subito l'auto, sarà gratis". Non abbiamo rifiutato.

Cos'altro avrei dovuto dire? Il costo dell'assicurazione sui vecchi numeri.

— Sì, è possibile indossare i vecchi numeri. Paghiamo una volta ogni tre mesi e ci costa circa $100 CAD in più rispetto alla Sebring. Quindi quest'auto costa $30 CAD in più al mese rispetto alla Sebring. E il pagamento totale in tre mesi è $400-450 CAD.

— Ma questo nonostante il fatto che non abbiamo certificati di guida senza incidenti.

— Sì, in questo senso tutto è "nudo", non ho nulla.

— Quindi andiamo a fare un giro in macchina. L'aspetto dell'auto all'esterno ve lo mostrerò quando arriveremo da qualche parte. La prossima inclusione avverrà dal lago meteoritico.

— Spero che ci siano molti pesci.

— Sì, e le zanzare, molte delle quali sono promesse. Così abbiamo portato con noi due bombolette di repellente e delle spirali per accenderle nella tenda. A proposito, non vi abbiamo ancora mostrato la nuova tenda: è un campo non arato.

Va bene, ci vediamo dopo!