Una nuova proposta di legge potrebbe accelerare il servizio ferroviario in Canada
I deputati hanno deciso di lottare contro i treni in ritardo.
Il deputato neo-democratico Taylor Bachrach ha presentato una proposta di legge che si riduce a dare priorità ai treni passeggeri rispetto ai treni merci.
Un parlamentare propone di emendare la legge canadese sui trasporti per obbligare le compagnie ferroviarie a dare ai treni passeggeri la priorità tariffaria. In caso contrario, rischierebbero sanzioni pecuniarie fino a 250.000 dollari canadesi per ogni violazione.
Secondo Bachrach, un cambiamento così semplice contribuirà a modificare drasticamente la situazione dei ritardi e dei disservizi sulla ferrovia:
"È un cambiamento molto semplice e farebbe la differenza per migliorare il nostro sistema ferroviario passeggeri in tutto il Paese".
Per dimostrare la sua tesi, il funzionario ha fatto un viaggio in treno da Toronto a Vancouver durante le vacanze di Natale. Alla fine del viaggio, ha detto che il treno ha dovuto "accostare decine di volte" per far passare i treni merci. Il tempo totale di viaggio è stato di circa un giorno superiore a quello impiegato 50 anni fa.
"Se avessimo la priorità ai passeggeri, il viaggio durerebbe meno e Via Rail sarebbe in grado di mantenere un orario affidabile che consentirebbe a più persone di salire sul treno e sapere che arriveranno a destinazione con un certo livello di prevedibilità", ha detto.
Come funziona il trasporto ferroviario
VIA Rail è responsabile del servizio ferroviario passeggeri in Canada. La compagnia possiede solo il 3% dei 12.000 chilometri di binari. Ciò significa che deve negoziare gli orari e pagare i proprietari dei binari, tra cui CP, Metrolinx e CN. Si tratta di grandi vettori canadesi che danno la priorità ai propri treni merci sui loro binari, che devono lasciare passare i treni passeggeri.
Di conseguenza, nel 2021 solo il 72% dei treni VIA Rail è arrivato a destinazione in orario. Nel 2022 la situazione era ancora peggiore: solo il 57% dei treni passeggeri è arrivato in orario.
La proposta di legge di Bahrach fa eco ai cambiamenti avvenuti 50 anni fa negli Stati Uniti. All'epoca, la compagnia ferroviaria nazionale americana per il trasporto passeggeri AMTRAK ottenne il diritto di precedenza. Allo stesso tempo, anche le compagnie canadesi CN e CP operano negli Stati Uniti e rispettano la priorità di AMTRACK. Tuttavia, anche con questo diritto legalmente protetto, i treni americani sono ancora in ritardo, come sottolineano gli oppositori della legge. Che altro?
Argomenti contro
I lavoratori del settore delle spedizioni e degli autotrasporti ritengono che qualsiasi regolamentazione che limiti la circolazione delle merci attraverso il Canada potrebbe avere ripercussioni sulla catena di approvvigionamento. John Corey, amministratore delegato della Freight Management Association of Canada, ci ricorda che l'industria dei trasporti si sta appena riprendendo dalla pandemia e che ulteriori sfide potrebbero diventare critiche:
"Il fatto che VIA abbia la priorità sui binari stravolgerà la situazione e non credo che sia quello di cui abbiamo bisogno in questo momento".
Questo fine settimana il Canada passa all'ora...
Il Canada celebra la Festa nazionale e riflet...
L'intelligence canadese lancia l'allarme: l'i...
Il Canada continua ad attrarre professionisti...
Come funziona la rete di approvvigionamento a...
La misteriosa scomparsa di un orso gigante ta...
I resti di una misteriosa nave sono stati rit...
Il Saskatchewan innalza il limite di età per ...
Aggressione con arma da fuoco al municipio di...
L'incidente di un elicottero nella Columbia B...
Aggiornate le regole per l'ottenimento del pe...
Un passeggero canadese ha cercato di aprire l...
Corey, insieme ai dirigenti della CN, propone un'alternativa: il Canada dovrebbe creare una rete di linee ferroviarie dedicata a VIA Rail:
"È necessario avere binari dedicati se si vuole avere un servizio passeggeri efficace ed efficiente. Il problema è che costerà un sacco di soldi".
L'attuale sindaco di Toronto, Olivia Chow, ha presentato una proposta di legge simile quando era deputata, ma non è mai stata approvata. Gli emendamenti di Bachrach hanno già superato la prima lettura. Il deputato ne discuterà con il Ministro dei Trasporti nella prossima riunione di fine gennaio.
